A Maxxis frissíti az EXO+ gumiabroncs-konstrukciót

Jajj KULLANCS!!! Mit csináljak?

A kullancs talán a legközismertebb "rovarok" egyike, amelyet tévhitek öveznek.

Gravel túra a Velencei tó körül.

Egy szuper 70 km-es karika a térségben.

Képriport a Budai-hegység MTB kerékpáros körtúráról

Egy vagány útvonalon fedeztem fel a Buda környéki hegyeket.

Kerékpárlánc waxolása 3. rész

Hogyan kell bánni a waxolt lánccal.

Képriport a Naprendszer túráról

Avagy a sülysápi karika.

: Írta: Olaf; 2022. március 08.; Technika/Tesztek

a maxxis frissiti az exo gumiabroncs konstrukciot 00

Az új kicsit nehezebb, de defekt állóbb.

A Maxxis nemrégiben egy változtatást hajtott végre az EXO+ abroncsaik burkolatszerkezetén. Korábban az EXO+ egy 120 tpi-s burkolatot használt, SilkShield defektállóréteggell. Mostantól az EXO+ azt jelenti, hogy a gumiabroncs 60 tpi-es burkolatot kapott, a perem körüli butilbetéttel. A változás 1-5%-os súlynövekedéssel jár az előző verzióhoz képest, viszont defekt tűrő képessége lényegesen javult.

a maxxis frissiti az exo gumiabroncs konstrukciot 01

Az új EXO+ burkolat 60 tpi-s szövetet használ

a maxxis frissiti az exo gumiabroncs konstrukciot 02

A régi burkolatkialakítás 120 tpi szövetet és Silkshield betétet tartalmazott

Fotó: Maxxis

Vízjáró Magazin cikkek