Megnéztük mi a helyzet az EU országaiban
A kerékpározás szerelmesei körében a vonóhorogra szerelt kerékpártartó az egyik legnépszerűbb és legkényelmesebb szállítási mód. Sokan azonban nincsenek tisztában azzal, hogy ami itthon teljesen természetes, az a szomszédos országokban komoly büntetést vonhat maga után. Nemrégiben egy autós 50 eurós helyszíni bírságot fizetett Szlovákiában, mert a vonóhorgos szállítón a bringáját nem jelölte meg az előírásoknak megfelelő fényvisszaverő táblával.
Mielőtt nekiesnénk az európai országok elemzésének, nézzük meg, mi a helyzet itthon.
Mi a szabály Magyarországon?
Magyarországon a KRESZ szerint a járművön túlnyúló rakományt (ha a túlnyúlás előre vagy hátra 1 méternél vagy, oldalirányban 40 centiméternél nagyobb) szintén meg kell jelölni. Autós kerékpárszállítók esetén a gyakorlatban a saját lámpatesttel és rendszámtáblával (például a hivatalos szürke rendszámmal) rendelkező, gyári vonóhorgos eszközöknél a rendőrség nem követeli meg a plusz táblát, feltéve, hogy a biciklik oldalsó túlnyúlása nem lépi át a megengedett határt (oldalra egyáltalán nem lóghatnak ki az autó visszapillantó tükrein túl).
Ausztria és Németország hasonlóan kezeli ezt, mint Magyarország. Ott a modern, saját világítással és rendszámtáblával felszerelt vonóhorgos szállítók nem minősülnek túlnyúló rakománynak, hanem a jármű meghosszabbításának tekintik őket. Emiatt nem kötelező rájuk a piros-fehér fényvisszaverő tábla, feltéve, hogy a tartó nem takarja el az autó gyári lámpáit (vagy a tartó saját lámpái megfelelően működnek), és a harmadik rendszámtábla jól látható.
Ezek után nézzük a cikk elején említett Szlovákiát.
Mi a helyzet Szlovákiában?
A Szlovák Köztársaság Belügyminisztériumának közúti jelzésekről szóló rendelete alapján a hátulra szerelt tartón szállított kerékpár túlnyúló rakománynak minősül, még akkor is, ha a szállítóeszköz saját világítással és rendszámtáblával van felszerelve. Ha a rakomány hátrafelé több mint 40 centiméterrel túlnyúlik a jármű körvonalán, kötelező egy speciális figyelmeztető tábla használata. A szabályos tábla paraméterei a következők:
- Mintázat: Piros-fehér, 70–100 mm széles, 45 fokban lefelé futó csíkok.
- Forma és méret: Téglalap alakú, legalább egyik oldala minimum 400 mm, felülete pedig legalább 0,16 m².
- Elhelyezés: A túlnyúló rakomány legvégére kell rögzíteni, hátulról jól látható módon.
- Figyelem: Ha a hiányos vagy hibás rakományjelölést kiszúrják a szlovák rendőrök, a helyszíni bírság összege elérheti az 50 eurót, míg közigazgatási eljárásban akár 100 euróra is büntethetnek.
A helyzet azonban nem egyedi, nézzük, hogyan alakulnak a szabályok Európában!
Olaszország (A legszigorúbb szabályok)
Olaszországban minden olyan rakományt kötelező megjelölni, amely a jármű hosszán túlnyúlik hátrafelé – így az üres vagy kerékpárokkal megrakott vonóhorgos szállítót is.
- A tábla típusa: Kizárólag jóváhagyott, fényvisszaverő tábla használható, amely 5 piros és 4 fehér átlós csíkot tartalmaz.
- Különlegesség: Amikor a kerékpárszállító (vagy a rakomány) elfoglalja a jármű teljes hátulsó szélességét, az olasz szabályozás (Art. 361 Regolamento Codice della Strada) előírja, hogy két darab 50×50 cm-es piros-fehér csíkos alumínium táblát kell kitenni a rakomány két szélére.
A csíkoknak úgy kell állniuk, mintha egy háztetőt vagy egy fordított „V” betűt formáznának: - A bal oldali táblán a piros csíkoknak bal fentről jobb lefelé kell futniuk ( / ).
- A jobb oldali táblán a piros csíkoknak jobb fentről bal lefelé kell futniuk ( \ ).
Ezzel a két tábla csíkjai együttesen egy befelé/felfelé mutató nyilat vagy fordított "V" alakot mintáznak, ami a mögöttünk haladóknak jelzi a rakomány pontos széleit és kiterjedését.
Spanyolország és Portugália
Spanyolországban és Portugáliában szintén kötelező a hátrafelé kinyúló kerékpártartók megjelölése. Sőt, ahogy Olaszországban is ha a rakomány a teljes hátsó szélességet elfoglalja, akkor két tábla szükséges.
- A tábla típusa: Bár a mérete szintén 50×50 cm, a spanyol és portugál szabvány mintázata eltér az olasztól: 3 piros és 3 fehér ferde csíkból áll.
- A boltokban emiatt gyakran kapható kétoldalas (fordítható) alumínium tábla, amelynek egyik oldala az olasz, a másik a spanyol előírásoknak felel meg.
Válogatás az európai országok szabályaiból.
Az európai országok szabályozása alapvetően eltérő: az egyik csoportba tartozó államoknál mindenképpen rakománynak számít a hátsó tartó, ezért kötelező rá a tábla, míg a másik csoportnál a saját lámpás és rendszámos eszközöket a jármű részének (meghosszabbításának) tekintik, így normál méretek mellett nem követelnek meg kiegészítő jelölést.
| Ország | Kötelező a piros-fehér tábla a vonóhorgos tartóra? | Legfontosabb helyi szabályok |
|---|---|---|
| Albánia | Nem | A balkáni országokban a saját rendszámmal és lámpasorral felszerelt gyári szállítókat elfogadják extra tábla nélkül, de a kézzel írott vagy takart rendszámokat és lámpákat azonnal és szigorúan büntetik. |
| Ausztria | Nem | A saját világítással és harmadik (Ausztriában hivatalos piros) rendszámmal ellátott tartó a jármű részének számít. Csak 1 méter feletti túlnyúlásnál kell tábla. |
| Belgium | Nem | Belgiumban kötelező a tartón a működő ködlámpa és tolatólámpa is. |
| Bosznia-Hercegovina | Nem | A balkáni országokban a saját rendszámmal és lámpasorral felszerelt gyári szállítókat elfogadják extra tábla nélkül, de a kézzel írott vagy takart rendszámokat és lámpákat azonnal és szigorúan büntetik. |
| Bulgária | Nem | Normál, gyári vonóhorgos szállítók esetén nem szükséges a tábla, amennyiben a kiegészítő világítás és a rendszám szabályosan fel van szerelve. |
| Csehország | Nem | Ha a tartó rendelkezik saját rendszámmal és lámpasorral, nem kell tábla. De a kerékpárok oldalra nem lóghatnak ki az autó tükrein túl. |
| Dánia | Nem | Skandináviában a modern, gyári vonóhorgos szállítókra nem kell piros-fehér tábla. A harmadik rendszámtábla és a kiegészítő lámpasor viszont alapfeltétel. |
| Észtország | Nem | A balti államokban sem követelik meg a táblát a szabályos, saját lámpás, hivatalos ismételt rendszámtáblával felszerelt vonóhorgos eszközöknél. |
| Finnország | Nem | Skandináviában a modern, gyári vonóhorgos szállítókra nem kell piros-fehér tábla. A harmadik rendszámtábla és a kiegészítő lámpasor viszont alapfeltétel. |
| Franciaország | Csak 1 méter felett | Átlagos vonóhorgos szállítónál nem kell tábla, de az autó lámpáinak legkisebb takarása esetén is kötelező a kiegészítő lámpa- és rendszámsor. |
| Görögország | Nem | Saját lámpás és rendszámtáblás gyári eszközöknél eltekintenek a táblától, de a világításnak (beleértve a rendszámtábla-világítást) tökéletesen kell működnie. |
| Hollandia | Nem | Saját lámpás és szürke/fehér rendszámos gyári tartókat a rendőrség nem bünteti, ha oldalra nem lóghatnak túl a tükrökön. |
| Horvátország | Nem | Nem kötelező a fényvisszaverő tábla a szabványos vonóhorgos szállítókra. A rendszámtábla és a lámpák tökéletes láthatósága kötelező. |
| Lengyelország | Nem | Hivatalos harmadik rendszám és működő lámpasor kell. Tábla csak akkor kötelező, ha a rakomány hátrafelé több mint 2 méterre nyúlik túl. |
| Lettország | Nem | A balti államokban sem követelik meg a táblát a szabályos, saját lámpás, hivatalos ismételt rendszámtáblával felszerelt vonóhorgos eszközöknél. |
| Litvánia | Nem | A balti államokban sem követelik meg a táblát a szabályos, saját lámpás, hivatalos ismételt rendszámtáblával felszerelt vonóhorgos eszközöknél. |
| Magyarország | Nem | Saját lámpás és szürke/fehér rendszámos gyári tartókat a rendőrség nem bünteti, ha oldalra nem lóghatnak túl a tükrökön. |
| Montenegró | Nem | A balkáni országokban a saját rendszámmal és lámpasorral felszerelt gyári szállítókat elfogadják extra tábla nélkül, de a kézzel írott vagy takart rendszámokat és lámpákat azonnal és szigorúan büntetik. |
| Németország | Nem | A saját világítással és harmadik (Ausztriában hivatalos piros) rendszámmal ellátott tartó a jármű részének számít. Csak 1 méter feletti túlnyúlásnál kell tábla. |
| Norvégia | Nem | Skandináviában a modern, gyári vonóhorgos szállítókra nem kell piros-fehér tábla. A harmadik rendszámtábla és a kiegészítő lámpasor viszont alapfeltétel. |
| Olaszország | Igen, üresen is | Kizárólag jóváhagyott merev tábla (5 piros / 4 fehér csík). Teljes szélességnél 2 db tábla kell a szélekre (fordított V alakban). |
| Portugália | Igen, minden esetben | A spanyol típusú tábla elfogadott. |
| Románia | Nem | Ha a gépkocsi lámpái és rendszáma jól láthatóak (vagy a tartó megismétli azokat), nem kötelező a tábla. |
| Spanyolország | Igen, minden esetben | Helyi szabványú merev tábla (3 piros / 3 fehér csík). Teljes szélességnél itt is 2 db tábla kell. |
| Svájc | Nem | Szigorú szélességi korlát: a kerékpárokkal terhelt jármű teljes szélessége nem haladhatja meg a 2,00 métert. A 13-pólusú csatlakozó kötelező (ködlámpa/tolatólámpa miatt). |
| Svédország | Nem | Skandináviában a modern, gyári vonóhorgos szállítókra nem kell piros-fehér tábla. A harmadik rendszámtábla és a kiegészítő lámpasor viszont alapfeltétel. |
| Szerbia | Nem | A balkáni országokban a saját rendszámmal és lámpasorral felszerelt gyári szállítókat elfogadják extra tábla nélkül, de a kézzel írott vagy takart rendszámokat és lámpákat azonnal és szigorúan büntetik. |
| Szlovákia | Igen, ha a túlnyúlás a 40 cm-t meghaladja | Oldalirányban a bringák nem lóghatnak túl a gépjármű kontúrján. |
| Szlovénia | Nem | Hasonló a német szabályozáshoz: a saját lámpás/rendszámos tartó a jármű része, nem kell rá külön jelölőtábla. |
Mi a helyzet a szürke rendszámmal?
A magyar szürke rendszám külföldi elfogadása körül a mai napig akadnak komoly jogi és gyakorlati bizonytalanságok. Bár a szürke rendszám egy hivatalos, állami hatóság által kiadott, a jármű forgalmi engedélyébe is bejegyzett azonosító, külföldi utazás során komoly kockázatot jelenthet a használata.
A külföldi hatóságok (különösen az osztrák és német rendőrök) beleköthetnek.
Mi a legbiztonságosabb trükk a külföldi büntetések ellen?
Ha szeretnéd 100%-ig elkerülni a rendőri vitákat külföldön, alkalmazd a legegyszerűbb, teljesen törvényes megoldást: szereld le az autód hátsó EREDETI FEHÉR rendszámtábláját, és a külföldi utazás idejére tedd át a kerékpárszállítóra!
A magyar jogszabályok (2017 óta) kifejezetten megengedik, hogy a szürke rendszám helyett a kocsi saját hátsó fehér rendszámét helyezd át a biciklitartóra. Mivel a fehér rendszámon rajta van az EU-s logó, a H-betűs nemzeti jelzés és a hivatalos matrica is, ezt a világon mindenhol el kell(ene) fogadni.
Gondolj csak bele az alábbi helyzetbe:
Elindulsz Magyarországról Spanyolországba bringázni. Persze autóval és vonóhorgos kerékpárszállítóval. A szlovén határon leveszed a szürke rendszámot és átrakod oda az autód hátsó rendszámtábláját. Olaszországba érve kirakod a két túlnyúlást jelző kiegészítő táblát. A francia határon átérve leszedet azt és haladsz tovább. A Spanyolországban ismét felrakod a két túlnyúlást jelző táblát, ügyelve arra, hogy ne az olasz, hanem a spanyol/portugál csíkozás látszódjon. Közben hálát adsz a szerencsédnek, hogy a határon átérve nem büntetett meg a rendőr, mivel azonnal nem volt lehetőség a megállásra és így nem volt még kint a kiegészítő táblád.
Összegzés indulás előtt:
Európában nincs egységes, minden országban azonos kerékpártartó-szabály. A tartó saját lámpasora és rendszáma elsősorban az eltakarás problémáját oldja meg, de nem mindenhol mentesít a túlnyúló rakomány jelölése alól. Olaszországban és Spanyolországban és Szlovákiában a kinyúló tartó vagy rakomány jelölése különösen fontos. Más országokban a normál, jellemzően 1 méternél rövidebb túlnyúlású tartónál általában nem kell külön tábla, de a határérték felett ott is szükség lehet jelölésre.
Külföldre inkább a hátsó fehér rendszámot szereld át a tartóra a szürke helyett.
Biztonságos utat és jó tekerést!